丰田共享混动技术,为何车企依然选择自主研发?内行人:价格真贵

2022-05-13 18:06:37 文章来源:网络

混动技术不知道大家了解不?这是车企中的一个核心技术,但在2019年却发生让汽车圈都惊呆了的事情,就是丰田宣布无条件共享自己的混动技术。

这个消息一出,汽车圈立马就沸腾了,不过虽然丰田宣布无偿开放自身拥有的混合动力车技术,但是结果却不是那么尽人意,很多国内车企在丰田宣布共享滚动技术后并没有选择使用丰田的技术,依然选择自主研发,怎么了?现成的不香吗?为什么还要再多花钱自己研发呢?有现成的东西为什么不利用起来呢?难道那些企业真的是脑子不太灵光吗?在这一系列问题的背后,内行人道出了原因的。

一,挂着羊头卖狗肉

在不知情的外人看来,丰田这一波操作真的是够“良心”了,但是却是挂着羊头卖狗肉,为什么会那么说呢?肯定是有原因的。

首先丰田汽车的混动技术虽然开放了,但是当时是在2019年,市面上采用混联式混动系统的就只有丰田一家,技术这个东西不像什么别的,有的有恃无恐,没有的就是会眼馋,那些国内的车企也有想拥有混动技术。

借着这个心理,丰田在提出共享混动技术后,立马设置了高额的专利费用,他认为自己是有这种技术的,既然那些国产汽车想要拥有混动技术,就必须付出一定的成本。

当然除了高额的专利费用,还会有别的费用,不论是哪家车企使用了丰田的THS混动系统,都还要必须的强制**购买使用他们家的混动专用变速箱,注意这个不是自愿而是强制**,如果你使用了丰田的混动技术就是必须进行购买的。

虽说是**的系统共享了,可是外部的汽车**件还是要花钱进行购买的,光是这样的一款**件就需要花费几万块钱,混件成本太高了,而且混动系统还比必须要丰田自己来标定,就也就导致很多车企宁愿选择不用他的这个所谓的混动系统,自己花钱进行自主研发。

二,自主研发成绩优越

一说起汽车的混动系统,就不得不说说自主研发了,自从丰田提出要共享混动系统后,并没有多少车企“买帐”,他们依然选择进行自主研发,毕竟价值决定价格,自主研发仅仅是对混动技术的基础应用。

当然丰田开放这套混动系统也是有自己的原因的,因为他们这个混动技术专利即将到期,与其**捂着不肯拿出来,倒不如把专利共享出来,自己还能从中捞到一点油水。

另外外部压力也在压迫着丰田汽车,电气化已经是势不可挡了,目前有很多自主品牌都有在背地里悄悄进行混动系统研发。

丰田看到这种情况当然坐不下去了,想到了和大家共享自己的混动技术,以此来打消国内车企想要自己研发的心。

一旦打消了国内车企想要自己研发的念头,对丰田来说就是一举两得的事情,首先他们可以在混动系统领域少一个竞争对手,再有就是可以卖自己的**件。

不过理想是丰满的,但是现实却是**感的,丰田这个想法固然非常好,但是奈何天时地利人和中的天时他没有把握住,丰田开放混动系统有点太迟了,换句话说就是不赶趟了。

自主研发是对混动技术的基础应用,所以在很早之前,国内的很多车企就开始对混动系统进行立项和研发了,毕竟像技术这种东西还是握在自己手中是**靠谱的。

当然事实证明那些国内车企的选择没有错,仔细看他们自主研发的成果都还不错,比如比亚迪自己研发好了混动系统后,能把成本控制在一万元之内其中的DM_i直接成为了燃油车当中的佼佼者。

还有长安和吉利混动车也在接连推出,目前国产汽车的车企可以说是掌握了混动系统,果然技术还是自主研发的香。

三,企业是以盈利为目的的

在前不**的2021年关于汽车讨论的一个分**上,**科学院院士欧阳明高告诉我们,“对于乘用车,技术路线其实已经非常明确,未来就是纯电动,混合动力会是一个过渡**的产品。”

这句话透露出来的信息量很大,一是未来在汽车行业发展的目标已经很清晰了,就是纯电动,传统的燃油车在未来已经是不吃香的东西了,因为在主流价值观上,传统燃油车就已经明显跟不上了。

**强调既要金山银山,也要绿水青山,环境保护目前已经成为了重中之重,而传统燃油汽车需要靠汽油来维持动能,汽油这个东西又属于不可再生的能源,所以就目前发展的形势来看,纯电动汽车才是未来汽车行业当中的“霸主”。

二来,欧阳明高院士告诉我们,现在汽车行业苦苦追逐的混动系统,只是迈向纯电动的过度产品,这也就告诉了我们,对于混动系统技术的研发并不是非常主要的事情。

企业都是会以盈利为目的的,当然汽车行业也不例外,所以就目前发展形势来看,车企并不会对混动系统技术投入太多,毕竟它的利用价值不大,现在**核心的还是要发展纯电动。

结语:

以上就是关于为什么丰田汽车共享了混动技术后,很多车企依然选择进行自主研发的原因,毕竟成本是放在那里的,没有人会傻到花高价去购买一个仅仅是作为过度产品的系统,再有就是丰田汽车司马昭之心,路人皆知,明着说是给大家共享他的混动技术,但是实际上还是需要进行购买**件设施以及高额的专利费用。

我想如果当年丰田汽车没有狮子大开口要价那么贵,可能真的会有车企选择跟他进行合作了吧,不过到底是他的野心太重了,一套混动系统并不值得花费那么多成本,毕竟在未来纯电动才是yyds!不知道大家对此有什么看法,欢迎下方**区留言。

我们可以仔细回想一下,奔驰旗下的新车绝大部分优惠都是很少的,而且前段时间奔驰旗下部分新车还**价了。不过你相信吗?奔驰汽车**近上市的新款车型不断官降,而且配置还得到了提升,没错,今天我们要说的这款车型就是奔驰EQB。

在4月底,全新奔驰EQB上市了,一共推出两款不同的配置,官方指导价分别为35.18万元和42.37万元,和老款车型相比官降了8.6万元,并且新车的续航里程还提升了。对于燃油版本的奔驰来说,这简直不可想象的,这足以说明一个问题,就是奔驰的新能源汽车卖得并不好,只能增配降价。

从外观设计上来看,奔驰EQB的整体造型设计还是不错的,但是感觉缺少了燃油车该有的霸气感,进气中网变成了全密封的造型,我们非常熟悉的星辉进气中网消失不见了。两侧的大灯与进气中网形成了连接,还配备了较为出色的运动**围,不过总觉得看上去有些怪怪的。

来看车型的侧面设计,轮毂采用的是新能源汽车不太经常使用的五星轮毂,并且搭载了镂空的车顶行李架,新车的充电口则设计在了传统燃料口的位置,所以很明显这不是真正的新能源汽车,而是油改电。

车型的尾部采用了当下非常潮流的贯穿式尾灯设计,就这款奔驰EQB车型的外观设计而言,是比较**致的,但确实少了很多奔驰的家族式设计元素,而且奔驰车给人营造的豪华感在这款奔驰EQB上也并没有明显地体现出来。

至于内饰设计,倒是令人感到相当的熟悉,采用的是奔驰家族式的双联屏设计,并且还是悬浮样式,空调吹风口采用了非常多的镀铬条进行装饰,也拥有多功能的真皮方向盘以及大面积的**烤漆面板。新车也配备了64色的车内氛围灯,这是豪华内饰的标配。

动力系统,奔驰EQB采用的是单电机驱动与双电机驱动,纯电续航里程分别为600km以及512km,续航里程比老款车型提升了不少。

从网上的口碑来看,消费者并不太认可全新奔驰EQB的外观,特别是它的前脸设计是相当一般的,完全没有**致,豪华奔驰车的视觉感。值得一提的是,消费者对于这种油改电的新能源汽车其实并不太感冒,因为它们缺少技术含量,也往往是车企的过渡产品。

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